МАЙДАН - За вільну людину у вільній країні


Архіви Форумів Майдану

Украину объединят южнокорейские поездa(\)

01/07/2012 | stryjko_bojko
Украину объединят южнокорейские поезда
7 января, суббота, 2012 16:00
Андрей Кузьмин
http://finance.obozrevatel.com/analytics-and-forecasts/68527-ukrainu-obedinyat-yuzhnokorejskie-poezda.htm



Столицу Украины и города, принимающие Евро-2012, соединят скоростные поезда Hyundai. Первые шесть поездов позволят уже с мая организовать скоростное движение между Киевом, Донецком, Харьковом и Львовом. От столицы до Харькова можно будет добраться за 3,5 часа, до Львова – за 4,5 часа, в Донецк – максимум за 6 часов.

Скоростной поезд системы Hyundai отвечает последним техническим требованиям, комфорту, энергосбережению. В вагонах – удобные сидения и широкие полки для ручной клади, телеэкраны и сенсорные входные двери. Есть отдельные туалеты для людей с ограниченными возможностями. Кроме того, в поезде будет беспроводной интернет.

Стоимость билета во втором классе составит порядка 220 гривен. Предполагается, что при установлении стоимости билета будут учитываться «авиационные» принципы ценообразования. Например, если покупать билет за 90 дней до отправления, он будет стоить 160-180 гривен.

Відповіді

  • 2012.01.07 | Pavlo Z.

    Без швидкісних рейок швидкісні поїзди - це "Феррарі" на чумацькій дорозі))

    А серйозно - топлять власні вагонні заводи: Крюківський, Дніпропетровський, Стахановський сцукі(.
    згорнути/розгорнути гілку відповідей

    • 2012.01.07 | 123

      150 км/год - це не швидкісний

      згорнути/розгорнути гілку відповідей

      • 2012.01.07 | Pavlo Z.

        Я просто коментую текст сабжу:

        "Столицу Украины и города, принимающие Евро-2012, соединят скоростные поезда Hyundai....Скоростной поезд системы Hyundai отвечает последним техническим требованиям..."
        згорнути/розгорнути гілку відповідей

        • 2012.01.07 | 123

          а я відношення відстаней до часу

      • 2012.01.07 | Shooter

        а який?

        згорнути/розгорнути гілку відповідей

        • 2012.01.08 | 123

          нормальний, який не потребує якихось суперрейок, як швидкісні - до 300 км/год

          згорнути/розгорнути гілку відповідей

          • 2012.01.08 | Shooter

            це, власне, conventional issue

            Колись був стандарт - всі які >250 км/г є високошвидкісні. Потім відмовилися - і зараз, скажімо, в Європі - >250, в Штатах - >200.

            Якщо ж подивитися на історію високошвидкісних потягів, то перші з них десь так і їздили з швидкістю згруба 150 км/г

            Якщо ж взяти що нормальний потяг на Заході йде десь 100 км/г, а високошвидкісний - 250, то для України, де нормальний їде 60 км/г, 150 км/г - самий що не є швидкісний.
            згорнути/розгорнути гілку відповідей

            • 2012.01.08 | 123

              йшлося про те чи їздитимуть такі "швидкісні" по нашим рейкам.

    • 2012.01.07 | Shooter

      Re: Без швидкісних рейок швидкісні поїзди - це "Феррарі" на чумацькій дорозі))

      Pavlo Z. пише:
      > А серйозно - топлять власні вагонні заводи: Крюківський, Дніпропетровський, Стахановський сцукі(.

      Себто, згадані заводи здатні виробляти хоча би поїзди на рівні Хюндай за таку ж ціну?
      згорнути/розгорнути гілку відповідей

      • 2012.01.07 | Pavlo Z.

        Re: Без швидкісних рейок швидкісні поїзди - це "Феррарі" на чумацькій дорозі))

        Shooter пише:
        > Pavlo Z. пише:
        > > А серйозно - топлять власні вагонні заводи: Крюківський, Дніпропетровський, Стахановський сцукі(.
        >
        > Себто, згадані заводи здатні виробляти хоча би поїзди на рівні Хюндай за таку ж ціну?
        Дешевше і в форматі рівня наших рейкошпал. Тобто "на рівні". Ще раз: залізниця - це далеко не тільки одні потяги. Це система. Від лише металопластикових вікон ізба не стане красивішою чи хоча б теплішою.
        згорнути/розгорнути гілку відповідей

        • 2012.01.08 | Shooter

          Re: Без швидкісних рейок швидкісні поїзди - це "Феррарі" на чумацькій дорозі))

          Pavlo Z. пише:
          > Shooter пише:
          > > Pavlo Z. пише:
          > > > А серйозно - топлять власні вагонні заводи: Крюківський, Дніпропетровський, Стахановський сцукі(.
          > >
          > > Себто, згадані заводи здатні виробляти хоча би поїзди на рівні Хюндай за таку ж ціну?
          > Дешевше і в форматі рівня наших рейкошпал.

          Не думаю. Всі вагони які я бачив українського виробництва - морально застарілі на 30 років.

          > Ще раз: залізниця - це далеко не тільки одні потяги. Це система.

          Погоджуюся. Але потягів рівня Хюндай навряд чи хтось в Україні сьогодні здатен зробити.

          > Від лише металопластикових вікон ізба не стане красивішою чи хоча б теплішою.

          Красивішою мо*й не стане, але теплішою (чи, правильніше, - краще ізольованою) - однозначно ;)
          згорнути/розгорнути гілку відповідей

          • 2012.01.08 | Pavlo Z.

            А шпали і рейки не порівнювали?

            Shooter пише:
            > Всі вагони які я бачив українського виробництва - морально застарілі на 30 років.
            Якщо не враховувати безстиковості та бетонних замість соснових - відставання 100 років(
            > потягів рівня Хюндай навряд чи хтось в Україні сьогодні здатен зробити.
            Легко. Автомобілі рівня Samsung роблять уже років 15.
            > > Від лише металопластикових вікон ізба не стане красивішою чи хоча б теплішою.
            >
            > Красивішою мо*й не стане, але теплішою (чи, правильніше, - краще ізольованою) - однозначно ;)
            При тих щєлях між брьовнамі?! При непритертих дверях в сєні?! При пратєкающєй крише)))

  • 2012.01.07 | Олекса

    Re: Украину объединят южнокорейские поездa(\)

    Швидкий потяг може швидко рухатися тільки по "швидкій" дорозі. Нашими залізницями, які ще чомусь до сих пір мають назви, встановлені ще російською імперією, наприклад, південно-західна, яка для України фактично є північно-західною, швидкісні потяги рухатися зі швидкостями порядка 200 км за годину без аварій не можуть. Згадую проблеми, які існували і мабуть до сих пір існують на залізниці між москвою і ленінградом. Там швидкість не могла бути вищою за 160 км за годину. А на ноги там піднімалися усі служби, включно з міліцією і кгб. За стану, у якому є донецька і прилеглі залізниці, легше мабуть запустити літаючий потяг, ніж втримати його ра рейках. Той, хто користувався тими залізницями, згадає, як починають хитатися вагони, як тільки вони в"їжджають на коліїї донецькі... Варто б запитати інфраструктурників, чому до цієї задачі не залучені українські заводи?

  • 2012.01.08 | killer-thinker

    Це повний ПеРдунівський транспортний маразм ...

  • 2012.01.08 | igorg

    Це щось на зразок китайської гречки. Тіпа рєшілі но нє подумалі, но намєрєнія благія

  • 2012.01.08 | ziggy_freud

    згадалось. "На швидких поїздах я долаю шлях" (/)

    Ось як треба було об'єднувати Україну. Власне, за подібні штуки тов. Шелест і зашелестів, як казали йому вслід підмосковні. І був замінений потворою Щербицьким.
    http://www.youtube.com/watch?v=jXk1eoVaW7M

    "Зручності", які виникли завдяки експресам, зводяться нанівець тим, що на експреси треба вставати досвіта, а в кожному вагоні - про три телевізора з різною дурнею. Яка заважає дрімати, користуватись лептопом або читати книгу.

    Опції, за які я ладний в потязі платити, крім власне вчасної доставки з А в Б: горизонтальне спальне місце, тиша і розетка з 220В. Якщо їхати 2-3 години, горизонтальна полиця зайва. На нормальних залізницях воно десь так і є. Однак не в Україні ці залізниці знаходяться.

    З Києва до Ужгорода або Чернівець досі їхати більше 12 годин. Із Симферополя будь-куди на Захід їхати приблизно добу; бо до Одеси звідти ніч. Із Одеси на Миколаїв і далі на Схід - тільки автобус. Але канєшна же (с) спочатку треба пустити ще один експрес Енакієво - Межигір'я.
    згорнути/розгорнути гілку відповідей

    • 2012.01.08 | 123

      Re: згадалось. "На швидких поїздах я долаю шлях" (/)

      ziggy_freud пише:
      > Ось як треба було об'єднувати Україну. Власне, за подібні штуки тов. Шелест і зашелестів, як казали йому вслід підмосковні. І був замінений потворою Щербицьким.
      > http://www.youtube.com/watch?v=jXk1eoVaW7M
      >
      > "Зручності", які виникли завдяки експресам, зводяться нанівець тим, що на експреси треба вставати досвіта, а в кожному вагоні - про три телевізора з різною дурнею. Яка заважає дрімати, користуватись лептопом або читати книгу.

      Так експресів ще нема. Чи вже відомий розклад?

      > Опції, за які я ладний в потязі платити, крім власне вчасної доставки з А в Б: горизонтальне спальне місце, тиша і розетка з 220В. Якщо їхати 2-3 години, горизонтальна полиця зайва. На нормальних залізницях воно десь так і є. Однак не в Україні ці залізниці знаходяться.
      >
      > З Києва до Ужгорода або Чернівець досі їхати більше 12 годин. Із Симферополя будь-куди на Захід їхати приблизно добу; бо до Одеси звідти ніч. Із Одеси на Миколаїв і далі на Схід - тільки автобус. Але канєшна же (с) спочатку треба пустити ще один експрес Енакієво - Межигір'я.

      Ну то тепер нарешті буде хоч якось наближено до швидкого. Що Вас обурює - що поганого в тому, що з Харкова до Києва можна буде дістатися за 3,5 години? Крім того, що це мало бути реалізовано надцять років тому?
      згорнути/розгорнути гілку відповідей

      • 2012.01.08 | ziggy_freud

        що обурює.

        1) вся залізниця налаштована на сполучення між Києвом та обласними центрами; виняток - сполучення Київ - Москва. Так склалось історично, бо потяг - основний спосіб доставки службовців на килим до начальства. Але

        при тому навіть з Києва їздити в деякі області незручно. Бо потяги йдуть по 14-16 годин.
        В Харків скоріше нормально, якщо не на вихідні і не на свята.

        Тільки сьогодні вранці говорив з людиною, яка після свят не може вибратись з Дніпра.

        Під експресами я мав на увазі гламурні електрички ім. Кирпи, запущені на початку 2000х. Одна Київ-Харків через Полтаву. Хіба їх вже зняли?

        2) Між деякими обласними комунікація нереально погана.

        3) Шум в потягах, який створюють тупі "розважальні програми" ТБ і радіоточки. Зараз більшість пасажирів або тягає з собою власні гаджети, з яких дивиться-слухає-читає, або взагалі того не потребує.

        4) Вагони-ресторани, в більшості яких нема чого вкрасти, не кажучи щоб за гроші купити. Але вже це таке. п. 1-3) дратують найбільше.
        згорнути/розгорнути гілку відповідей

        • 2012.01.08 | 123

          Re: що обурює.

          ziggy_freud пише:
          > 1) вся залізниця налаштована на сполучення між Києвом та обласними центрами; виняток - сполучення Київ - Москва. Так склалось історично, бо потяг - основний спосіб доставки службовців на килим до начальства. Але
          >
          > при тому навіть з Києва їздити в деякі області незручно. Бо потяги йдуть по 14-16 годин.
          > В Харків скоріше нормально, якщо не на вихідні і не на свята.
          >
          > Тільки сьогодні вранці говорив з людиною, яка після свят не може вибратись з Дніпра.
          >
          > Під експресами я мав на увазі гламурні електрички ім. Кирпи, запущені на початку 2000х. Одна Київ-Харків через Полтаву. Хіба їх вже зняли?

          Вони є, і з ними краще ніж без них - хоче називати їх експресами трішки смішно.

          > 2) Між деякими обласними комунікація нереально погана.
          >
          > 3) Шум в потягах, який створюють тупі "розважальні програми" ТБ і радіоточки. Зараз більшість пасажирів або тягає з собою власні гаджети, з яких дивиться-слухає-читає, або взагалі того не потребує.
          >
          > 4) Вагони-ресторани, в більшості яких нема чого вкрасти, не кажучи щоб за гроші купити. Але вже це таке. п. 1-3) дратують найбільше.

          Що наша залізниця гівняна - це ясно. Але йдеться про те, що нарешті якась її частина стане більш подібною до належного стану. Що в цьому поганого, я не розумію. Чому треба обурюватися гівняністю залізниці як реакція на її покращення, а не на її погіршення, наприклад.
          згорнути/розгорнути гілку відповідей

          • 2012.01.08 | ziggy_freud

            куди пустять корейські потяги і чи пустять взагалі,

            поки велике питання. Може хтось на цьому контракті забагато хапне і забуде поділитись; тоді все зірветься. Або вітчизняні виробники (с) будуть активно проти. І курсуватимуть ці Хюндаї по тих самих маршрутах, що і Піндоліно Рудьковського.

            за замовчуванням "покращення" від чинної влади відбуваються через ... самі знаєте який орган. Коли в них щось виходить по-людські, мене це приємно дивує. Я навіть готовий щиро привітати з успіхами. Якщо це дійсно успіхи, а не чергові обіцянки дешевої капусти в 2014му році.
            згорнути/розгорнути гілку відповідей

            • 2012.01.08 | 123

              ну так коли не пустять - тоді й попинаємо

              просто мені неясно - який сенс пинати за нормальні новації. з цими потягами з Харкова до Львова можна буде дістатися за 8-9 годин - це ж круто.
              згорнути/розгорнути гілку відповідей

Copyleft (C) maidan.org.ua - 2000-2024. Цей сайт підтримує Громадська організація Інформаційний центр "Майдан Моніторинг".